Un análisis del especialista Fernando Rodríguez Calvo plantea dos alternativas frente al alto costo del diésel: una transformación completa para funcionar con GNV o un sistema dual que combine gas y diésel. La inversión y el ahorro dependen del kilometraje, el consumo y la disponibilidad de estaciones de GNV.
DOS OPCIONES
El análisis de Fernando Rodríguez Calvo plantea que una alternativa es la conversión completa a GNV, que transforma el motor para que funcione con gas mediante un sistema de encendido por chispa.
Para un Nissan Civilian de unos 26 pasajeros y motor TD42 de 4,2 litros, el presupuesto estimado con dos cilindros está entre Bs 30.000 y Bs 38.000.
La segunda opción es el sistema dual diésel-GNV, que mantiene el motor diésel e incorpora gas. Según el análisis, puede sustituir aproximadamente entre 40% y 65% del consumo de diésel en condiciones de operación estable.
El costo estimado, también con dos cilindros, está entre Bs 35.000 y Bs 55.000.
La principal diferencia es que el vehículo convertido completamente depende del GNV para trabajar, mientras que el sistema dual puede continuar funcionando solo con diésel cuando no existe una estación de gas disponible.
¿CUÁNTO SE PODRÍA AHORRAR?
El análisis utiliza como ejemplo un micro que consume 16 litros de diésel cada 100 kilómetros, tomando como referencia un precio de Bs 17,95 por litro y GNV a Bs 3,13 por metro cúbico.
Con diésel, recorrer 100 kilómetros costaría aproximadamente Bs 287,20. Con conversión completa y un consumo estimado de 22 m³ de GNV, el costo sería de unos Bs 68,86, lo que representa un ahorro teórico de Bs 218,34 cada 100 kilómetros.
Para el sistema dual, suponiendo una sustitución del 50%, el costo calculado sería de Bs 171,77 por cada 100 kilómetros, frente a Bs 287,20 con diésel. El ahorro estimado sería de Bs 115,43 cada 100 kilómetros.
¿EN CUÁNTO TIEMPO SE RECUPERA LA INVERSIÓN?
Con esos supuestos, una inversión de Bs 35.000 en conversión completa podría recuperarse aproximadamente después de 16.000 kilómetros cuando el diésel cuesta Bs 17,95. Si el diésel costara Bs 9,80, el período subiría a unos 40.000 kilómetros.
En el sistema dual, con una inversión de Bs 45.000, la recuperación estimada sería de unos 39.000 kilómetros con diésel a Bs 17,95 y de aproximadamente 90.000 kilómetros con diésel a Bs 9,80.
El documento aclara que se trata de cálculos ilustrativos y que el período real puede ser mayor al incluir mantenimiento, reparaciones y días sin trabajar.
UN MICRO QUE RECORRE 200 KM AL DÍA
El análisis plantea un escenario de 200 kilómetros diarios durante 26 días al mes, equivalentes a 5.200 kilómetros mensuales.
Con el diésel a Bs 17,95, la conversión completa podría generar un ahorro aproximado de Bs 11.350 mensuales, mientras que el sistema dual alcanzaría unos Bs 6.000, antes de considerar mantenimiento.
Con diésel a Bs 9,80, los ahorros bajarían aproximadamente a Bs 4.570 y Bs 2.610, respectivamente.
¿QUÉ PASA EN SUCRE?
Rodríguez Calvo advierte que Sucre presenta una condición particular: la ciudad se encuentra a aproximadamente 2.800 metros sobre el nivel del mar, por lo que la conversión requiere una calibración específica y una verificación del torque del vehículo, especialmente por las pendientes.
También debe considerarse la disponibilidad de estaciones de GNV. En rutas urbanas con abastecimiento suficiente, la conversión completa puede ser una alternativa; para recorridos interurbanos o zonas con pocas estaciones, el sistema dual ofrece mayor flexibilidad.
LA PROPUESTA: HACER UNA PRUEBA ANTES DE CONVERTIR TODA LA FLOTA
El análisis plantea comenzar con un programa piloto de 20 a 50 micros, agrupados según el tipo de motor. Antes de convertirlos, propone medir durante 30 días el kilometraje, consumo y costos.
Después, una parte de los vehículos podría pasar a GNV completo y otra al sistema dual para comparar ahorro, potencia, temperatura, autonomía, mantenimiento y fallas durante un periodo de seis a 12 meses.
El estudio también recomienda verificar el código y estado del motor, utilizar cilindros certificados, exigir sistemas de seguridad y contratar talleres con autorización vigente.
Antes de tomar una decisión, Rodríguez Calvo plantea solicitar al menos tres cotizaciones comparables./Erbol
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