El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora trabaja para que Bolivia convierta su sistema ferroviario en una plataforma de integración y competitividad en Latinoamérica. Es complementario al transporte carretero y también potenciará el turismo.
“Bolivia necesita generar esa política para mejorar sus costos logísticos porque tiene la logística más cara de la región, 18% del costo de un producto es de logística, cuando en la región, que tampoco es muy eficiente, tiene el 14%. Hoy tenemos oportunidad de cambiar eso”, explicó la directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Cynthia Aramayo.
Esta semana, el ministro Zamora organizó en Santa Cruz la cumbre “Bolivia: corazón de integración latinoamericana – Política nacional de ferrocarriles”. Participaron especialistas del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), además de empresarios, agropecuarios, ministros y el presidente Rodrigo Paz.
Aramayo dijo que el transporte ferroviario genera menos huella de carbón y productividad porque transporta más carga. “Y, el transporte carretero no tiene que sentirse amenazado, porque como decían los otros expositores, el ferrocarril se va a alimentar de toda la carga del transporte carretero”, afirmó.
Por instrucción del presidente Rodrigo Paz, el Ministerio de Obras Públicas trabaja en proyectos a corto y largo plazo, como unir las redes ferroviarias de oriente y occidente. «El ferrocarril no solamente tiene que ser para carga, también tiene que ser para pasajeros y el turismo», remarcó Aramayo.
En esa línea, exportar a más países, fortalecer las conexiones y generar mayor movimiento son algunas de las ventajas que destacan los empresarios y agropecuarios respecto a una política ferroviaria de Bolivia. “Todas las aperturas en la logística son necesarias para el sector productivo, para poder transportar nuestra carga y tener más conexión hacia el mundo”, explicó el presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klauss Frerking.
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